Stap voor stap: van training naar geslaagd examen
1. Theorieopleiding bij een opleidingsorganisatie
Je wordt alleen tot het examen toegelaten met een aanbeveling van je opleidingsorganisatie (ATO/DTO of vliegschool). Die bevestigt dat de theoretische opleiding is afgerond en dat je voldoende kennis hebt. De aanbeveling is 12 maanden geldig.
2. Aanmelding bij de bevoegde autoriteit
Je legt het examen af bij de autoriteit die ook je brevet uitgeeft. In Duitsland zijn dat de luchtvaartautoriteiten van de deelstaten (bijv. Regierungspräsidien of luchtvaartautoriteiten van de Länder), in Oostenrijk Austro Control. De aanmelding verloopt meestal via een aanvraagformulier dat je vliegschool met de aanbeveling bevestigt. Houd rekening met voldoende voorlooptijd voor het plannen van een datum. De kosten worden door de betreffende autoriteit vastgesteld.
3. Examentaal
In Duitsland en Oostenrijk kun je het examen naar keuze in het Duits of Engels afleggen. Een puur vertaalwoordenboek is toegestaan.
4. De examendag
- Meenemen: identiteitsbewijs, balpen, potlood, gum. Kladpapier wordt door de autoriteit verstrekt.
- Toegestane hulpmiddelen: niet-programmeerbare rekenmachine (zonder alfanumerieke of luchtvaartspecifieke functies), mechanische navigatiecomputer (bijv. Aristo, Jeppesen, Navimat), gradenboog of koershoekmeter, (prik)passer, liniaal en schrijfmateriaal.
- Mobiele telefoons en andere elektronische apparaten moeten uit staan of in vliegtuigmodus staan.
- Alle documenten, ook beschreven papier, moet je aan het eind weer inleveren. Examenvragen zijn vertrouwelijk, overschrijven is verboden.
- Voel je je op de examendag niet fit, zeg dat dan vóór het examen.
5. Resultaat
De resultaten worden direct na afloop van het examen bekendgemaakt en ook aan je opleidingsorganisatie doorgegeven.
Fraude: dit zijn de gevolgen
Wie bij fraude wordt betrapt, wordt van het verdere examen uitgesloten. Alle die dag afgelegde vakken gelden als niet behaald, en je wordt minimaal 12 maanden van verdere examens uitgesloten. Als fraude geldt bijvoorbeeld het gebruik van niet-toegestane hulpmiddelen, communicatie met andere kandidaten of het meenemen van aantekeningen uit de examenruimte.
Hoe bereid je je het best voor?
De gepubliceerde ECQB-PPL-vragen komen qua onderwerpen en soort opgaven overeen met de echte examenvragen. Niet-gepubliceerde vragen bevatten soms andere formuleringen of aspecten van een onderwerp, maar behandelen geen onbekende onderwerpen. Alleen stampen is dus niet genoeg, je moet de basis begrijpen.
- Werk de volledige vragenbank vak voor vak door en herhaal zwakke onderwerpen.
- Oefen rekenopgaven (navigatie, vliegprestaties) met de hulpmiddelen die ook op de examendag zijn toegestaan.
- Simuleer het examen onder tijdsdruk, zodat je de tijdslimieten per vak kunt inschatten.
- Gebruik de uitleg bij de vragen om te begrijpen waarom een antwoord juist is.
Veelgestelde vragen
Hoeveel vragen heeft het EASA PPL-theorie-examen?
Afhankelijk van de autoriteit ongeveer 120 tot 132 vragen in negen vakken. In het bovenstaande voorbeeld van de Noord-Duitse autoriteiten zijn het 132 vragen in 284 minuten.
Hoeveel procent moet ik halen om te slagen?
In elk vak minimaal 75 %.
Moet ik alle vakken op één dag maken?
Nee. Je hebt 18 maanden de tijd om alle vakken te halen. De volgorde is vrij te kiezen.
Hoe vaak kan ik een vak herkansen?
Tot vier pogingen per vak. Daarna, of na afloop van de 18 maanden, moet het hele examen na verdere opleiding worden herhaald.
Hoe lang is de behaalde theorie geldig?
24 maanden vanaf de slaagdatum, om daarmee een brevet te behalen.
Zijn er strafpunten voor foute antwoorden?
Nee, er zijn geen strafpunten. Per vraag is precies één antwoord juist.
Let op: de gegevens zijn gebaseerd op openbare informatie van luchtvaartautoriteiten en de EASA-regeling Part-FCL en kunnen veranderen of per autoriteit afwijken. Bindend is de actuele informatie van je bevoegde autoriteit en je opleidingsorganisatie.
Verdere pagina's
PPL Vragenlijst voor België :
Oefenmethoden op pilots.school
