Pas à pas : de l'entraînement à l'examen réussi
1. Formation théorique dans un organisme de formation
Tu n'es admis à l'examen qu'avec une recommandation de ton organisme de formation (ATO/DTO ou école de pilotage). Elle confirme que la formation théorique est terminée et que tu as des connaissances suffisantes. La recommandation est valable 12 mois.
2. Inscription auprès de l'autorité compétente
Tu passes l'examen auprès de l'autorité qui délivre aussi ta licence. En Allemagne, ce sont les autorités aéronautiques des Länder (p. ex. les Regierungspräsidien ou les autorités aéronautiques des Länder), en Autriche c'est Austro Control. L'inscription se fait en général au moyen d'un formulaire que ton école de pilotage confirme avec la recommandation. Prévois assez de délai pour l'attribution d'une date. Les frais sont fixés par l'autorité concernée.
3. Langue de l'examen
En Allemagne et en Autriche, tu peux passer l'examen au choix en allemand ou en anglais. Un simple dictionnaire de traduction est autorisé.
4. Le jour de l'examen
- À apporter : pièce d'identité, stylo à bille, crayon, gomme. Le papier de brouillon est fourni par l'autorité.
- Outils autorisés : calculatrice non programmable (sans fonctions alphanumériques ni aéronautiques), calculateur de navigation mécanique (p. ex. Aristo, Jeppesen, Navimat), rapporteur ou règle Cras, compas (à pointes sèches), règle et matériel d'écriture.
- Les téléphones portables et autres appareils électroniques doivent être éteints ou en mode avion.
- Tu dois rendre tous les documents à la fin, y compris le papier écrit. Les questions d'examen sont confidentielles, les noter est interdit.
- Si tu ne te sens pas en forme le jour de l'examen, dis-le avant l'examen.
5. Résultat
Les résultats sont communiqués directement à la fin de l'examen et transmis aussi à ton organisme de formation.
Tentative de tricherie : les conséquences
Celui qui est surpris en train de tricher est exclu du reste de l'examen. Toutes les matières passées ce jour-là sont considérées comme non réussies, et tu es exclu de tout autre examen pendant au moins 12 mois. Sont considérés comme tricherie, par exemple, les outils non autorisés, la communication avec d'autres candidats ou l'emport de notes hors de la salle d'examen.
Comment bien se préparer ?
Les questions publiées de l'ECQB-PPL correspondent par leurs thèmes et leur type aux vraies questions d'examen. Les questions non publiées contiennent parfois d'autres formulations ou d'autres aspects d'un thème, mais ne traitent pas de domaines inconnus. Apprendre par cœur ne suffit donc pas, tu dois comprendre les bases.
- Travaille tout le catalogue matière par matière et répète les thèmes faibles.
- Entraîne-toi aux calculs (navigation, performances) avec les outils autorisés aussi le jour de l'examen.
- Simule l'examen sous pression de temps pour estimer les durées par matière.
- Utilise les explications des questions pour comprendre pourquoi une réponse est correcte.
Questions fréquentes
Combien de questions comporte l'examen théorique EASA PPL ?
Selon l'autorité, environ 120 à 132 questions dans neuf matières. Dans l'exemple des autorités du nord de l'Allemagne ci-dessus, ce sont 132 questions en 284 minutes.
Quel pourcentage faut-il pour réussir ?
Au moins 75 % dans chaque matière.
Dois-je passer toutes les matières le même jour ?
Non. Tu as 18 mois pour réussir toutes les matières. L'ordre est libre.
Combien de fois puis-je repasser une matière ?
Jusqu'à quatre tentatives par matière. Ensuite, ou à l'expiration des 18 mois, l'ensemble de l'examen doit être repassé après une formation complémentaire.
Combien de temps la théorie réussie est-elle valable ?
24 mois à partir de la date de réussite, pour obtenir une licence.
Y a-t-il des points de pénalité pour les mauvaises réponses ?
Non, il n'y a pas de points de pénalité. Par question, une seule réponse est correcte.
Remarque : ces indications reposent sur des informations publiques des autorités aéronautiques et sur la réglementation EASA Part-FCL, et peuvent changer ou différer selon l'autorité. Les informations actuelles de ton autorité compétente et de ton organisme de formation font foi.
Pages complémentaires
Catalogue de questions PPL pour la Belgique :
Méthodes d'entraînement sur pilots.school
